domingo, 27 de mayo de 2012
Tunel Emisor Oriente
Tunel Emisor Oriente (TEO)
1. La Cuenca cerrada del Valle de México
La construcción de la Ciudad de México
sobre lo que eran los lagos, ocasionó dos
problemas permanentes: la necesidad
de desalojo del agua de lluvia para evitar
inundaciones y el hundimiento por la sobre
explotación de los mantos acuíferos.
La zona Metropolitana del Valle de México
está construida sobre una cuenca cerrada,
que originalmente formaba un sistema
lacustre integrado por cinco grandes lagos:
Texcoco, Xaltocan, Zumpango, Xochimilco
y Chalco.
En época de lluvias, estos lagos se convertían
en uno solo de dos mil kilómetros cuadrados
de superficie. Esta condición explica las
periódicas inundaciones que desde la
fundación de Tenochtitlan han enfrentado
sus habitantes, así como la necesidad de
construir importantes obras de drenaje para
el control y desalojo de las aguas residuales
y pluviales del valle.2. Obras de drenaje
En los siglos XVII y XVIII, se realizó el Canal del Desagüe con el primer túnel En 1962, se puso en servicio el Emisor
el Emisor Central de 50 kilómetros,
componente principal del actual drenaje
profundo.
proteger contra inundaciones el área
urbana de hace un siglo.
En 1975, Luis Echeverría inauguróde Tequisquiac, que fue la solución paraEn 1900, Porfirio Díaz inauguró el Gran Canal del Desagüe
3. Necesidad de un Nuevo Drenaje Profundo
Hoy la capacidad del sistema de drenaje de la
zona Metropolitana es insuficiente y presenta
serios problemas. Basta comparar la capacidad
que tenía en 1975 con la que tiene en la
actualidad, que es 30% menor con casi el
doble de población. Esta disminución se debe
principalmente al constante hundimiento
de la Ciudad de México, originado por la
sobreexplotación de los mantos acuíferos del
Valle de México.
Para resolver de fondo la problemática del
sistema de drenaje es necesario construir un
nuevo drenaje profundo: el túnel Emisor Oriente,
de 62 kilómetros y siete metros de diámetro.
Esta monumental obra de ingeniería permitirá
contar con una salida complementaria
y alterna al Emisor Central, que abatirá
el riesgo de inundaciones en la Ciudad
de México y su zona conurbada y dará
seguridad a 20 millones de habitantes. En
temporada de lluvias, funcionará de manera
simultánea con el actual drenaje profundo y,
en época de secas, lo hará alternadamente
para facilitar su mantenimiento.
El túnel Emisor Oriente se terminará en
cuatro años y podrá conducir en promedio
150 metros cúbicos por segundo. Iniciará
en la segunda lumbrera del túnel Interceptor
del Río de los Remedios y continuará hasta
su descarga total en el río El Salto, cerca del
actual portal de salida del Emisor Central, en
Hidalgo.
El Presidente Felipe Calderón anunció el
pasado 24 de marzo en la presa Endhó, la
construcción del túnel Emisor Oriente y la
planta de tratamiento de Atotonilco, en
atención a un compromiso de largo plazo
con el medio ambiente, la salud, la seguridad
y mejores condiciones de vida para los
campesinos de Hidalgo.
Para ello, el Gobierno Federal aportará este
año, dos mil 500 millones de pesos del
presupuesto de egresos para el arranque de
la obra. El costo total se estima en 12 mil
millones de pesos.
Objetivos
La construcción del túnel Emisor Oriente,
permitirá reducir el riesgo deAmpliar la capacidad de drenaje, mediante Disminuir la sobreexplotación de los acuíferos, Tratar el total de las aguas residuales del Valle de Mexico.
inundaciones.
8. Planta de tratamiento de aguas residuales Atotonilco
6. Nuevo túnel Emisor Oriente
El Túnel Emisor Oriente no sólo duplicará
la capacidad de drenaje de la Cuenca del
Valle de México, sino que conducirá las
aguas residuales a la planta de tratamiento
más grande del país que se va a construir en
Atotonilco de Tula, Hidalgo, con capacidad
para tratar 23 metros cúbicos por segundo.
En todas las ciudades importantes de los
países desarrollados, el nivel de tratamiento
de las aguas residuales es superior al 90%,
mientras que en el Valle de México sólo se
trata el 6%.
Por ello, después de un siglo de verter
más de 725 millones de metros cúbicos
anuales de aguas negras en Hidalgo, con
una carga contaminante por año de más de
180 mil toneladas de sólidos suspendidos
totales (SST) y otra cantidad igual de
demanda bioquímica de oxígeno (DBO
se construirá esta planta, la cual es la mayor
de un conjunto de otras cinco.
Hoy la capacidad del sistema de drenaje de la
zona Metropolitana es insuficiente y presenta
serios problemas. Basta comparar la capacidad
que tenía en 1975 con la que tiene en la
actualidad, que es 30% menor con casi el
doble de población. Esta disminución se debe
principalmente al constante hundimiento
de la Ciudad de México, originado por la
sobreexplotación de los mantos acuíferos del
Valle de México.
Para resolver de fondo la problemática del
sistema de drenaje es necesario construir un
nuevo drenaje profundo: el túnel Emisor Oriente,
de 62 kilómetros y siete metros de diámetro.
Esta monumental obra de ingeniería permitirá
contar con una salida complementaria
y alterna al Emisor Central, que abatirá
el riesgo de inundaciones en la Ciudad
de México y su zona conurbada y dará
seguridad a 20 millones de habitantes. En
temporada de lluvias, funcionará de manera
simultánea con el actual drenaje profundo y,
en época de secas, lo hará alternadamente
para facilitar su mantenimiento.
El túnel Emisor Oriente se terminará en
cuatro años y podrá conducir en promedio
150 metros cúbicos por segundo. Iniciará
en la segunda lumbrera del túnel Interceptor
del Río de los Remedios y continuará hasta
su descarga total en el río El Salto, cerca del
actual portal de salida del Emisor Central, en
Hidalgo.
El Presidente Felipe Calderón anunció el
pasado 24 de marzo en la presa Endhó, la
construcción del túnel Emisor Oriente y la
planta de tratamiento de Atotonilco, en
atención a un compromiso de largo plazo
con el medio ambiente, la salud, la seguridad
y mejores condiciones de vida para los
campesinos de Hidalgo.
Para ello, el Gobierno Federal aportará este
año, dos mil 500 millones de pesos del
presupuesto de egresos para el arranque de
la obra. El costo total se estima en 12 mil
millones de pesos. Objetivos
La construcción del túnel Emisor Oriente,
permitirá reducir el riesgo deAmpliar la capacidad de drenaje, mediante Disminuir la sobreexplotación de los acuíferos, Tratar el total de las aguas residuales del Valle de Mexico.
inundaciones.
8. Planta de tratamiento de aguas residuales Atotonilco
6. Nuevo túnel Emisor Oriente
Poniente.
Centro Acuatico de Londres
CENTRO ACUATICO DE LONDRES
Se ubicará en el Parque Olímpico, siendo inaugurado para los juegos pero con la misión de ser una infraestructura plenamente reutilizable y adaptable tras los mismos.
El Centro Acuático se localizará en el Parque Olímpico, y ha sido diseñado con la misión de ser un edificio el cual pueda ser reutilizado y adaptado tras los Juegos Olímpicos. Localizado en el borde sudeste del recinto olímpico, junto al Stratford City Bridge, el edfico se integra con dicho puente a nivel de la base, un podio de aspecto macizo sobre el cual se localiza la cubierta del eficio, esta de mayor ligereza estructural y visual.
Zaha Hadid ha creado un diseño único para el Centro Acuático Londres, que albergará tres albercas que serán usadas en las próximas olimpiadas. Lo más sobresaliente del diseño es el ondulado techo que parece levantarse del piso como una ola gigante.
El edificio estará situado concretamente en el borde sudeste del recinto olímpico, junto al Stratford City Bridge. El edificio estará integrado con dicho puente a nivel de la base del edificio, una especie de podio de aspecto más macizo y sobre el que se ubica lacubierta del edificio, mucho más liviana y de mayor ligereza estructural y visual.
El techo de 160 metros de largo y 90 metros de ancho estará ubicado sobre un terreno de 20,000 m2 en línea perpendicular al Stratford City Bridge, con lo que el acceso resultará más sencillo.
El concepto arquitectónico del Centro Acuático Londres está inspirado por el fluido geométrico del agua en movimiento, creando espacios y un entorno en armonía con el Parque Olímpico y el río que se encuentra dentro de éste-, puntualiza el despacho inglés.
A pesar de que el centro fue diseñado para cubrir las necesidades de las Olimpiadas de Verano de 2012 tiene la flexibilidad de acomodar espacios y capacidad para darle uso posterior.
El centro acuático de Londres para los juegos Olímpicos de 2012 ha sido diseñado por el estudio Zaha Hadid Architects, inspirandose en la geometría fluida del agua en movimiento
El Centro Acuático se localizará en el Parque Olímpico, y ha sido diseñado con la misión de ser un edificio el cual pueda ser reutilizado y adaptado tras los Juegos Olímpicos. Localizado en el borde sudeste del recinto olímpico, junto al Stratford City Bridge, el edfico se integra con dicho puente a nivel de la base, un podio de aspecto macizo sobre el cual se localiza la cubierta del eficio, esta de mayor ligereza estructural y visual.
Zaha Hadid ha creado un diseño único para el Centro Acuático Londres, que albergará tres albercas que serán usadas en las próximas olimpiadas. Lo más sobresaliente del diseño es el ondulado techo que parece levantarse del piso como una ola gigante.
El edificio estará situado concretamente en el borde sudeste del recinto olímpico, junto al Stratford City Bridge. El edificio estará integrado con dicho puente a nivel de la base del edificio, una especie de podio de aspecto más macizo y sobre el que se ubica lacubierta del edificio, mucho más liviana y de mayor ligereza estructural y visual.
El techo de 160 metros de largo y 90 metros de ancho estará ubicado sobre un terreno de 20,000 m2 en línea perpendicular al Stratford City Bridge, con lo que el acceso resultará más sencillo.
El concepto arquitectónico del Centro Acuático Londres está inspirado por el fluido geométrico del agua en movimiento, creando espacios y un entorno en armonía con el Parque Olímpico y el río que se encuentra dentro de éste-, puntualiza el despacho inglés.
A pesar de que el centro fue diseñado para cubrir las necesidades de las Olimpiadas de Verano de 2012 tiene la flexibilidad de acomodar espacios y capacidad para darle uso posterior.
El centro acuático de Londres para los juegos Olímpicos de 2012 ha sido diseñado por el estudio Zaha Hadid Architects, inspirandose en la geometría fluida del agua en movimiento
El Centro Acuático se prevé en un eje ortogonal que es perpendicular al puente de la ciudad de Stratford. Las tres piscinas están alineadas en este eje. La piscina de entrenamiento se encuentra por debajo del puente que contiene las piscinas de buceo y competencia, localizadas en el hall cubierto de la gran piscina. La estrategia general consiste en enmarcar la base del vestíbulo de la piscina como un podio conectado al puente de la ciudad de Stratford.
Este elemento podio permite incorporar una gran variedad de elementos de programación diferenciada en un único volumen arquitectónico, que parece ser completamente asimilado con el puente cercano y el paisaje. El podio surge de debajo del puente, en cascada en todo el pasillo de la piscina hasta el nivel inferior del nivel de canal lateral.
El hall de la piscina se manifiesta sobre el podio mediante un gran techo con arcos a lo largo del mismo eje que las piscinas. Su forma es generada por el campo visualde los 17.500
miércoles, 23 de mayo de 2012
Linea 12 del Metro D.F.
LINEA 12
El proyecto está a cargo la constructora ICA y adquirió maquinaria con una inversión de 25 millones de dólares, se necesitó mes y medio para armarla, la excavación tiene profundidad de hasta 19 metros.
La excavación inicia en el oriente de la obra en Mexicaltzingo y continua por un área de transición en la colonia Del Valle hasta Lomas de Mixcoac; cruzará por las Líneas 2, 3 y 7 del Metro, por lo que se revisan las transferencias subterráneas como colectores primarios, túneles semiprofundos o interceptores y tipos entubados.
El escudo es un procedimiento que permite soportar el frente con el mismo material excavado que entra a la cámara y se presuriza a través del balance que se forma entre el material que entra y el que existe en la cámara, a lo que se le añade el empuje del escudo para alcanzar la presión necesaria y contrarrestar el empuje del suelo.
La Línea 12 Dorada del Bicentenario del Metro será la más grande en construcción de todo el país y su conclusión está programada en dos etapas: la primera para el 30 de abril de 2011 y la segunda para abril de 2012. Se trata de un proyecto que se construye en función de la demanda poblacional reflejada en estudios previos, principalmente los de origen y destino.
La nueva línea del Metro constará de 25.1 kilómetros de longitud con 20 estaciones y tendrá conexiones con cuatro líneas: la 2 que corre de Taxqueña a Cuatro Caminos, la 3 que va de Indios Verdes a Universidad, la 7 que corre de Barranca del Muerto al Rosario y la 8 que va de Garibaldi a Constitución de 1917.
Esta es ciertamente una obra arquitectónica importante en los festejos bicentenarios, aunque se tiene planeado que la línea esté terminada en su totalidad para el año 2012.
La construcción del tramo subterráneo de la línea 12 del Metro ha significado un reto en términos de ingeniería pues las condiciones del subsuelo por el que correrá la segunda etapa de la línea del bicentenario es blando y con un alto contenido de humedad.
La línea del bicentenario, que en un principio se aseguró que sería inaugurada en 2010, estará concluida hasta el segundo trimestre de 2012. La primera etapa, que consta de 12 estaciones, en igual número de kilómetros, estará lista un año antes, es decir, se prevé que entre en funcionamiento el 30 de abril de 2011.
Túnel de ocho kilómetros
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El escudo, que se arma algunos metros hacia el poniente de dicha estación, será utilizado para construir el túnel, que a decir del director del Proyecto de la línea 12 del Metro, Enrique Horcasitas, tendrá una longitud aproximada de 8.3 kilómetros, pues si bien la segunda etapa consta de aproximadamente 13 kilómetros algunos de ellos correrán en un cajón subterráneo.
La nueva obra de transporte, que contará con 20 estaciones, significará aumentar la red del Metro, que actualmente es de 200 kilómetros, a un sistema de transporte público de 225 kilómetros con 195 estaciones.
Además la línea del bicentenario será la más extensa y tendrá correspondencia con las líneas 2, que corre de Taxqueña a Cuatro Caminos; la 3, que va de Indios Verdes a Universidad; la 7, de Barranca del Muerto a El Rosario y la 8. Las estaciones de transbordo, además de Atlalilco y Mixcoac, serán Zapata y Ermita.
martes, 22 de mayo de 2012
Autopista Arco Norte
Autopista Arco Norte
http://www.arconorte.com.mx/
******ARCO NORTE tiene una longitud total de 223 km.
• La autopista cruza los estados de: México, Hidalgo, Tlaxcala y Puebla.
• Tiene 2 casetas principales y 12 plazas de entradas y salidas.
• La autopista tiene como posibilidades de pago: cobro en efectivo, cobro a través de Tarjeta IAVE y en las 12 entradas y salidas se pago sólo por el tramo que se utilice.
• ARCO NORTE entronca con las autopistas: México-Querétaro, México-Pachuca, México-Tuxpan (vía Tulancingo), y México-Puebla, entre otras.
• Autopista construida en su mayoría con concreto hidráulico.
• La autopista ARCO NORTE esta concesionada a la empresa IDEAL.
• ARCO NORTE cuenta con un centro de control equipado con: red de fibra óptica de 233 Km., 28 cámaras de monitoreo a lo largo de la autopista, 3 estaciones metereológicas, 8 kioscos inteligentes de información, 10 paneles de información variable (letreros electrónicos) y acceso a internet inalámbrico.
PARA EL TRANSPORTISTA:
Dentro de ARCO NORTE existen elementos de alta tecnología puestos a tu servicio, dela posibilidad de que vía telefonoc elular tu puedas recibir mensajes de texto, en donde recibirás información general acerca de la autopista; y ya conduciendo en ella observarás las distintas informaciones de los letreros electronicos que gracias al equipamiento con 28 cámaras de monitoreo, 14 radares de trafico y 3 estaciones metereologicas en todo momento te estarán actualizando sobre las condiciones de manejo. La autopista cuenta además con un concepto de seguridad de apoyo inmediato,servicio de ambulancias, información turistica o localización de algun poblado, así como baños, estacionamientos, gasolineras y mucho más.
domingo, 20 de mayo de 2012
PUENTE ALBATROS
Puente albatros
http://www.youtube.com/watch?v=xhXTp4nKRc8
Primer puente levadizo de México y Latinoamerica
Localizado en el Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán (puerto líder de México en movimiento de carga total comercial) , con una longitud de dos kilómetros y medio, 16 metros de ancho, cuatro carriles de circulación y la posibilidad de abrirse de manera vertical para generar una apertura de 60 metros, este puente combina el flujo naval con el carretero.
El proyecto requirió una inversión de 700 millones de pesos.La obra evitará el paso de 70,000 vehículos cada año por las calles de la ciudad, lo que fortalecerá y agilizará las actividades logísticas del Puerto Lázaro Cárdenas,
En el Puente , el ciclo completo de apertura y cierre se realiza en tan sólo 6 minutos. Su construcción agiliza el flujo vehicular y de carga, facilitando el traslado de mercancías provenientes de cada una de las terminales del puerto de Lázaro Cárdenas, lo cual genera ahorros en combustible y tiempos de traslado.
Esta mega obra, con acceso directo al puerto, permite que más de 2 mil 700 camiones al mes crucen directamente hacia la carretera Siglo XXI que une a Michoacán, Guerrero, Morelos y Puebla. Las plataformas levadizas abren el paso a buques de hasta 24 metros de ancho (de estribor a babor), que cruzan el canal noroeste del río Balsas, lo cual da margen para que cualquier navío, inclusive los buques de la Armada de México, transiten sin dificultades.
El Puente Albatros requirió una inversión de 684 millones de pesos, que se suman a la inversión en servicios de infraestructura urbana e industrial en la Isla del Cayacal, la cual implicó: el habilitado de áreas ecológicas, la construcción del patio ferroviario, de servicios básicos para instalaciones aduaneras, de vialidades secundarias, patios de uso, drenajes sanitarios y pluviales realizadas tan sólo en la sección Sur del puerto.
Símbolo de progreso para Lázaro Cárdenas, el Puente Albatros es también un símbolo de la magnitud de la infraestructura que esta Administración impulsa en todo el país.
Esta mega obra, con acceso directo al puerto, permite que más de 2 mil 700 camiones al mes crucen directamente hacia la carretera Siglo XXI que une a Michoacán, Guerrero, Morelos y Puebla. Las plataformas levadizas abren el paso a buques de hasta 24 metros de ancho (de estribor a babor), que cruzan el canal noroeste del río Balsas, lo cual da margen para que cualquier navío, inclusive los buques de la Armada de México, transiten sin dificultades.
El Puente Albatros requirió una inversión de 684 millones de pesos, que se suman a la inversión en servicios de infraestructura urbana e industrial en la Isla del Cayacal, la cual implicó: el habilitado de áreas ecológicas, la construcción del patio ferroviario, de servicios básicos para instalaciones aduaneras, de vialidades secundarias, patios de uso, drenajes sanitarios y pluviales realizadas tan sólo en la sección Sur del puerto.
Símbolo de progreso para Lázaro Cárdenas, el Puente Albatros es también un símbolo de la magnitud de la infraestructura que esta Administración impulsa en todo el país.
jueves, 17 de mayo de 2012
LA YESCA
La hidroeléctrica La Yesca será la presa más alta en su tipo a nivel mundial y se estará terminando en el año 2011 o 2012, su capacidad de generación será de unos 750 Megawatts y Está ubicada entre los municipios de Hostotipaquillo, Jalisco y La Yesca, Nayarit y los recursos para construir la obra serán mayores en 100 millones de dólares respecto a El Cajón. La hidroeléctrica formará parte del sistema hidrológico Santiago, que comprende 27 proyectos con un potencial de 4 mil 300 Mw
Foto aérea, donde se muestra la cortina de la presa (Foto tomada 11/junio/2011)
ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO
Datos Técnicos
| |
Tipo Enrocamiento
|
con cara de concreto
|
Altura total al desplante
|
208.50m
|
Elevación de la corona
|
579m
|
Longitud de corona
|
628.77m
|
Área al NAME
|
33.40 km2
|
Elev. al NAME
|
578,0 msnm
|
Cap. útil para generación
|
1 392 Mm³
|
Cap. control avenidas
|
100 Mm³
|
GESTIÓN DE CALIDAD DE PROCESOS, MEDIO AMBIENTE Y SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
La fuerza laboral (aproximadamente cinco mil hombres) dentro y fuera de la zona de obras de La Yesca, se requirió de una planeación organizacional y de un sistema de funcionamiento que permitiera el trabajo en equipo y la realización de los objetivos.
Este principio de planeación y organización se sustentó en el sistema de gestión de calidad basado en las normas ISO (International Standarization Organization), que la Comisión Federal de Electricidad aplica con extremo rigor en todas las obras que realiza.
Este principio de planeación y organización se sustentó en el sistema de gestión de calidad basado en las normas ISO (International Standarization Organization), que la Comisión Federal de Electricidad aplica con extremo rigor en todas las obras que realiza.
Superficie de la presa “La Yesca”
Los sistemas de gestión se dividen fundamentalmente en tres áreas:
· Control de calidad de procesos
· Control medio ambiente
· Control de seguridad y salud en el trabajo.
Estos sistemas norman las actividades en el interior de la obra para garantizar los resultados en las tres áreas durante toda la construcción.
Control de calidad de procesos
El control de calidad de procesos se rigió según la norma internacional ISO 9001, con base en la cual se efectuó un monitoreo sistemático y correctivo para mantener el orden en la ejecución de los procesos evitando al máximo la improvisación.
PROGRAMA DE CONSTRUCCION
BENEFICIOS DEL PROYECTO
- Generación media anual total de 1,210 GWh (943 GWh firme y 267 GWh secundaria).
2- Incremento en la generación de El Cajón/Aguamilpa (2/9GWh).
2- Incremento en la generación de El Cajón/Aguamilpa (2/9GWh).
3- Cambio de energía secundaria a firme en El Cajón/Aguamilpa (118.5/22.7 GWh).
4- Permitirá la diversificación de fuentes de energía.
5- Creación de 5,000 empleos directos e igual cantidad de indirectos durante su construcción, estimada en 54 meses.
6- Construcción del puente Analco, sobre el río Bolaños.
7- Restitución y mejora del acceso a La Yesca.
8- Importante derrama económica en la región.
9- Capacitación de los lugareños en diversas actividades productivas.
10- Mejoras sociales en los poblados Mesa de Flores, Hostotipaquillo y La Yesca.
11- Mejora en las vías de acceso terrestre de la región.
12- Propiciará la actividad pesquera, comercial y turística.
13- Interconexión fluvial a lo largo del embalse, mejorando la comunicación de la zona.
CONCLUSION
La central hidroeléctrica la Yesca, es una obra de infraestructura de gran importancia, ya que contempla muchos aspectos benéficos (antes descritos), además de generar una gran parte de electricidad, esta hidroeléctrica en su construcción está generando empleos como beneficio actual, pero más allá de esto, el que el gobierno construya obras de esta magnitud, conlleva a que hoy por hoy México está en vías de desarrollo, y lo demuestra con estos tipos de obras.
En la actualidad las necesidades que tiene la población son cada vez mayores, lo que conlleva a que magnas obras de infraestructura se contemplen ya como una viable solución y no como un simple lujo para el país.
PROYECTO HIDROLELECTRICO “LA YESCA”
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